——技术进步对全球石油消费替代总量的系统评估
摘要
本文系统梳理了当前全球石油消费结构，并以中国已全面突破的新能源技术体系为核心，逐项评估各项替代技术对石油消费的替代潜力。文章将全球石油消费划分为燃料油（约占80%）和石油化工原料（约占20%）两大板块，分别从技术成熟度、产业化规模、成本竞争力三个维度，对煤化工、甲醇燃料、纯电动、生物燃油、太阳能、风能、第四代核电、超临界二氧化碳发电、竹纤维替代塑料等十余项技术路线进行了量化评估。研究表明，当前已具备产业化条件或即将进入规模化量产的技术，合计在理论上可替代全球约52亿吨年石油消费总量中的98%以上。最主要的纯电动普及，将替代石油需求的40%以上。竹纤维替代塑料技术的成本突破——竹膜袋综合成本已低于传统石油基塑料袋10%–15%——标志着石油作为化工原材料的不可替代性正在瓦解。中国是一个石油资源相对贫乏的国家，对外依赖度超过70%。因此对一切石油替代技术都持非常积极的态度。本文最终得出结论：石油作为战略资源和霸权工具的时代即将终结，人类正站在最后一次石油危机的门槛上。
关键词： 石油替代；新能源技术；煤化工；甲醇燃料；纯电动；竹纤维；以竹代塑；石油危机
一、引言：美以伊战争——人类最后一次石油危机
2026年春夏之交，美以伊战争爆发。伊朗封锁霍尔木兹海峡后，全球石油市场再次剧烈波动。尽管按照学术界对石油危机的三项评判标准——供需缺口超过10%、油价涨幅一倍以上且持续超过三个月、冲击传导至全球实体经济——还不能完全确认本次战争已引发第四次石油危机，但如果战争长期化，这个可能性将大幅上升。根据最新中东局势，战争的长期化一定程度上已经形成。更为关键的是，本次战争对全球石油市场带来的冲击强度事实上不亚于历史上的几次石油危机，只是由于前几次危机后各国加强了石油战略储备，在相当程度上缓解了其实际影响。
然而，与1973年、1979年和1990年的前三次石油危机截然不同，这一次，石油危机的”最后一次”属性已经显现。从第一次石油危机开始，新能源技术的发展就受到刺激，但真正使这些技术获得大规模产业化的却只有中国。目前，中国已经呈现了新能源全面的、系统性的大爆发。本次美以伊战争更是会极大地推动中国的新能源产品和技术在全球迅速普及，由此将使本次全球石油市场的剧烈波动成为人类历史上最后一次石油危机。
石油的主要用途可分为两个大的部分：石油化工和燃料油。以下分三个部分来讨论中国及全球替代石油的技术和市场突破：煤化工（替代石油化工原材料制品）、非石油燃料（替代石油燃料）、纯电动的燃料替代。此外，本文还将重点补充评估竹纤维替代塑料袋等石油制品的技术突破及其长远替代潜力。
二、全球石油消费结构分析
2.1 全球石油消费总量
根据石油输出国组织（OPEC）2026年发布的年度统计公报，2025年全球石油需求平均约为每天1.0515亿桶，按常用换算关系计算，一年大约相当于52亿吨。国际能源署（IEA）在《2025年石油报告》中预测，2024年至2030年全球石油需求将增加250万桶/日，到2030年底将达到约1.055亿桶/日的高位平台。然而，基于当前政策和市场趋势，年增量在2025年和2026年约为70万桶/日，之后几年将放缓并趋于停滞，预计2030年将出现小幅下滑。
2.2 石油消费结构：燃料与化工原料
石油消费结构可大致分为两大类：
（一）能源燃料（占比约75%-80%）
石油的核心用途仍是能源供应，占全球石油消费的75%-80%左右，主要包括：
• 交通燃料：汽油（汽车、摩托车）、柴油（卡车、船舶及发电机组）、航空煤油（喷气式飞机）。
• 发电与供暖：燃料油用于发电厂锅炉和工业加热。
（二）化工原料（占比约20%-25%）
石油衍生化学品覆盖5000余种产品，主要包括：
• 基础化工品：乙烯/丙烯用于塑料（PVC管材、聚乙烯包装）、合成纤维（涤纶、尼龙）；芳烃（苯、甲苯）用于染料、涂料、医药。
• 农业与医药：化肥原料（占全球化肥80%）、农药及药物合成。
• 日化产品：化妆品、洗涤剂的溶剂或基底。
从更细分的角度看，全球炼油产品结构中，汽油、馏分燃料油（柴油）、航空煤油等燃料类产品占主导地位。近四十年来，全球残余燃料油（重质组分）消费占比从25%降至8%，而液化石油气、石脑油等轻质组分占比从15%升至28%。化工行业对石脑油、丙烯等原料的需求年均增长4.5%，成为拉动消费的核心动力。
值得注意的是，石化原料在石油消费结构中的占比正持续上升。据中石油咨询中心专家分析，石化原料在石油消费结构中的占比将从2022年的21%升至2030年的27%、2050年的50%以上。这意味着，未来石油作为化工原材料的地位将愈发重要，而燃料用途则逐步被新能源替代。
2.3 中国石油消费的特殊性
中国2009年石油对外依存度超过50%，此后一直维持在此之上。2020年达到峰值的73.56%，2025年为72.7%。中国作为全球最大的原油进口国，其石油安全依然处于非常危险的状态。然而，中国也是全球新能源技术突破最全面、产业化速度最快的国家，这使得中国在石油替代领域具有独特的战略优势。
三、煤化工：替代石油化工原材料制品
3.1 中国煤化工产业全球领先地位
中国在该领域全球领先，技术上已经可以实现用煤化工替代所有石油化工产品。2025年，中国主要煤化工产能及相应领域占比如下：
煤化工技术的核心在于将煤炭通过气化、液化等工艺转化为石油化工产品的替代品。中国在煤制烯烃、煤制乙二醇等领域已实现大规模产业化，技术成熟度和成本竞争力持续提升。
3.2 煤制油
2025年中国煤制油产能1200万吨，占国内燃料油市场份额约3.2%。煤制油的主要问题是收率不高，消耗水资源比较多，经济性较弱，其盈亏平衡点为石油价格75–80美元/桶。只是可以作为一个补充性替代路径。
3.3 甲醇及其衍生物
（一）甲醇汽车
2025年中国煤制甲醇产能9000万吨，占全球78%。另外还有焦炉气、天然气等制甲醇。中国很早就出台政策推广甲醇汽车，但这条路径存在一些技术问题——甲醇腐蚀性较强，需要改造发动机，另外直接燃烧甲醇动力略弱于石油燃料，因此未大规模推广开。
（二）甲醇制汽油（MTG）
中国在传统的美孚固定床法基础上，创造了一步法及更新一代的流化床工艺。目前全国甲醇制汽油产能约40万吨。该技术优点是比煤制油经济性好，可以与现有汽车100%兼容，能直接使用，因此具备产业上完全替代石油燃料的潜力，目前处于产能放量阶段。
（三）改性甲醇
这个比甲醇制汽油更直接，就是通过多种添加剂，可以100%兼容现在的汽油车，且辛烷值与汽油基本一致。改性甲醇也可以通过不同的改性工艺100%兼容柴油车，关键是在成本上还显著低于石油燃料。因此，这条路径是可以完全替代石油的。
（四）绿醇路径
利用太阳能和风能等电解制氢，然后将氢与二氧化碳合成甲醇，再通过上述甲醇制汽油。2025年末国内已投产总产能约为90万吨/年，而规划在建加备案总产能超1200万吨/年，未来3年集中释放。甲醇也可用于烯烃、乙二醇、BDO、醋酸等大宗化工品的生产，因此，绿醇是我国目前重点推广的技术之一。
当前存在的问题是成本较高。但随着太阳能和风能的大量建设以及发电成本的迅速降低，可利用波峰时可能弃用的过剩电力电解制氢，不依赖储能投资，因此其成本有望持续降低。另一个重要进展是，2023年6月在福建兴化湾海上完成了海上风电无淡化海水原位直接电解制氢的中试。这个技术路线的一个很大优点是可以同步生产氢氧化镁副产品，可以通过氢氧化镁的收益显著地平衡制氢的成本。
3.4 煤化工替代石油总量评估
煤化工主要替代的是石油化工原材料部分。2025年全球石油消费约52亿吨，其中化工原料约占20%，即约10亿吨。中国煤化工在合成氨、烯烃、乙二醇等领域已占据国内市场相当份额，若全球范围内推广煤化工替代石油化工，理论上可替代全球化工原料用油的50%以上，即约5亿吨石油。考虑到水资源消耗和碳排放约束，实际可替代量约为2-2.5亿吨。
四、非石油燃料油替代
4.1 生物燃油
主要是将废弃油脂（地沟油）、林业三剩物、秸秆、稻壳、农林废弃物、餐厨废油等转化为柴油和航空煤油。这条路径的特点是虽然可能收率较高，如地沟油转化为生物柴油的收率可达85%，但一个很大的限制是原料端的问题。全国年可收集地沟油总量上限约180万吨，由此就使这条路线天花板太低，只能掺混使用。另外其成本略高于其他路线，因此需要靠补贴维持，是一个补充性质的替代路径。
全球范围内，生物燃油年产量约为4000–5000万吨，可替代约4000–5000万吨石油。
4.2 甲醇燃料替代总量
甲醇及其衍生物（甲醇制汽油、改性甲醇、绿醇）的替代潜力极为可观。2025年中国煤制甲醇产能9000万吨，若全部转化为燃料油替代，按1吨甲醇替代0.6吨石油计算，可替代约5400万吨石油。随着绿醇路径的规划产能（1200万吨/年。2026 年上半年新增备案项目持续增加，部分机构更新口径总规划规模逼近6600 万吨 / 年）在未来3年集中释放，以及改性甲醇技术的推广，甲醇路线在中期（5到10年）合计可替代石油约1亿吨以上。
4.3 燃料油替代小结
燃料油是有长期存在意义的。汽车有可能完全纯电动化，但飞机和船舶很难完全纯电动化，依然需要燃料油。因此，非石油燃料油，尤其绿醇路径有很大前景。综合煤制油、甲醇燃料、生物燃油等路径，非石油燃料油合计可替代石油约1.5–2亿吨。如果绿醇随着光伏与风电的成本下降具备成本优势，这个替代空间将是没有限量的。
五、纯电动路径：替代石油燃料
5.1 充电基础设施全面覆盖
2026年3月，中国高速服务区覆盖率98.8%，预计到2026年底接近100%，大功率快充（250kW+）占比≥25%（官方硬性指标），一级公路普及率72%至78%。当前中国新能源车渗透率已经稳定超过50%。普遍预期2026年底新能源车保有量会达到6200万至6400万辆。这将使充电企业仅通过市场本身就可获得正向的收益，从而使整个产业进入自我良性循环轨道。
5分钟充上千公里的1500kW闪充技术也开始大规模建设，与加油之间的时间差异被完全消除。600公里以上续航的纯电动车已经进入普及阶段。
5.2 电池技术全面突破
电池技术正在获得大量突破：
• 传统锂电池：磷酸铁锂与三元锂电池通过持续的技术改进，目前已经可以支持纯电动车大规模普及。
• 半固态与固态电池：2026年为规模化量产元年。
• 氟配位电解液体系：通过氟配位电解液取代氧配位的电解液体系革新，实现电芯能量密度700Wh/kg。目前处于小试材料放大阶段。
• 双碳结构纳米碳电池：可摆脱对锂资源的依赖，目前已经进入中试阶段，在成本上具有极大优势。
• 钠离子电池：不依赖锂资源，规模化后成本很低。2026年被称为钠离子电池元年，开始量产。
• 液流电池：主要有全钒液流等四种技术。2025年为全钒液流商业化元年，其他技术逐步跟上。液流电池在成本尤其安全性上极为优异，可替代锂电池在储能上的应用。
5.3 新能源车替代石油总量
IEA《2025年全球电动汽车展望》报告显示，2024年电动汽车销量超过1700万辆，预计2025年将突破2000万辆，占汽车总销量的约四分之一。报告分析指出，到2030年电动汽车将取代全球540万桶/日的石油需求。
按1桶石油≈0.136吨计算，540万桶/日≈73.4万吨/日，年替代量约为2.68亿吨石油。考虑到2030年后新能源车渗透率将进一步提升至接近100%，纯电动路径最终可替代全球交通燃料用油的绝大部分。
全球交通燃料约占石油总消费的55%-60%（约28–31.2亿吨），纯电动路径在中长期可替代其中的80%以上，即约23–25亿吨石油。
从时间进程上说，2030年之前，纯电动车在新增市场的渗透率将接近100%。在2035年左右，中国燃油车保有量将趋近于零。这个已经是非常清晰的前景。2025 年中国石油表观消费量为7.62 亿吨，其中约41%，即3.1亿吨为道路交通消费用油。这部分石油消费在十年内将趋零。
六、可再生能源发电：替代石油发电与制氢
6.1 太阳能与风能
除上述技术外，中国在太阳能、风能、水电上也大规模普及，太阳能发电成本在2020年就低于火电。2025年底全国光伏累计装机达9.822亿千瓦，是2020年的4倍。年发电量1.2219万亿kWh，占比已达14.3%。已经是仅次于煤电的第二大电源，且增长依然极为迅猛，成本还在以每年10%左右的速度猛降。虽然晶硅的效率已经接近理论极限，但效率更高的钙钛矿光伏已经开始商业化进程。协鑫光电 2025年10月下线 1.15m×2.4m 大尺寸标准组件，取得 TÜV 完整 IEC 安全认证。这是全球首条从百兆瓦级中试示范，迈入GW 规模化制造阶段的钙钛矿产线。
全球范围内，太阳能和风能发电的快速增长正在替代燃料油在发电领域的应用。2025年，燃料油在发电领域正在被天然气和太阳能所替代，这部分石油消费约占全球石油消费的5%–8%（约2.6–4.2亿吨）。
6.2 第四代核电技术
第四代核电技术开始进入爆发期：
• 高温气冷堆：2025年为商业化元年。
• 钠冷快堆：示范堆预计2026年临界、2028年商业运行并网发电。
• 钍基熔盐实验堆：已实现中试验证。第四代核电很多都能小型化，可用在大型货轮上，从而极大替代传统石油燃料。
钍基熔盐堆以钍为燃料，中国储量可用2万年，可小型化至两三千千瓦，已用于远洋货轮核动力研发。单艘10万吨级远洋货轮油耗相当于上万辆轿车，对船用石油燃料形成巨大替代。
全球船用燃料油消费约占石油总消费的5%–7%（约2.6–3.6亿吨），如第四代核电小型化应用于船舶，可替代其中的大部分。
除航空业和部分船舶业以外，其他部分的交通用燃料油基本都可被纯电动和小型核动力替代。时间进程大约就在未来10年至15年。
6.3 超临界二氧化碳发电
超临界二氧化碳发电可将效率从传统水蒸气火电（蒸汽朗肯循环）的45%左右提升到55%以上，且占地面积缩小为原来的十分之一。2025年为国内兆瓦级示范元年。这项技术虽然不直接替代石油，但通过提高发电效率，间接减少了对燃料油发电的需求。
七、竹纤维替代塑料：石油化工原材料替代的新突破
7.1 全球塑料消费与石油依赖
全球每年生产超过4亿吨塑料，其中绝大部分为石油基塑料。欧洲生物塑料协会（EUBP）发布的数据显示，2025年全球生物基塑料产能为231万吨，实际产量167万吨，仅占全球每年4.31亿吨塑料总产量的0.5%。这意味着，全球超过99%的塑料仍依赖石油作为原料。
据测算，全球约8%–12%的原油用于生产塑料。按全球年消费52亿吨石油计算，塑料生产消耗的石油约为4.2亿–6.2亿吨。其中，一次性包装材料占塑料总产量的约40%，即约1.7亿–2.5亿吨石油用于生产一次性包装塑料。
从更广泛的化工原料角度看，合成纤维已拿下全球纤维市场”半边天”，产量占比高达67%，其中涤纶（聚酯纤维）产量占比达57%，这些大多为石油化工产品。全球合成橡胶年产量约900万–1000万吨，也主要依赖石油原料。润滑油、沥青、石油焦、石蜡等石油产品同样构成庞大的石油消费。
7.2 竹纤维技术的成本突破
长期以来，环保替代材料面临的最大障碍是成本。市面上主流的PLA、PBAT等可降解材料，成本常年在传统石油基塑料袋的三倍以上，高昂的造价让许多企业宁愿承受环保压力，也不愿大规模替换。然而，中国邮政研究院联合研发的竹膜袋打破了这一固有印象——综合成本比传统塑料袋低10%到15%，是目前市面上唯一比普通塑料更便宜的环保包装材料。
传统塑料原料每吨差不多一万元，而中国竹子市场价每吨才六百多块，价格差了十几倍。单个袋子看似只节省几分钱，但放到全国每年超过两千亿个快递包装袋的用量下，累计节省的成本就是百亿人民币级别，更重要的是可替代大量难以降解的塑料制器，具有极大的环保价值。
7.3 竹纤维替代塑料的技术优势
竹纤维全生物降解新材料具有以下突出优势：
（一）力学性能优异
竹膜袋的抗拉强度达到传统PE材料的1.5倍。福建永春的阳竹科技自主研发的竹基全降解膜袋，180天自然降解率超过95%，力学性能比传统塑料还好。
（二）降解周期大幅缩短
竹膜袋的降解周期从传统塑料的450天直接压缩到90天，全生物降解特性从根本上解决了白色污染问题。
（三）碳排放极低
从碳汇角度说，竹子全生命周期都能保持固碳作用，加工1吨竹材的碳排放仅为塑料的十九分之一。竹林每年可固碳1.05亿吨，若全球每年使用1亿吨竹基材料，可减少6亿吨CO₂排放。
（四）资源可再生
竹子三到五年就能成材，砍完之后第二年自己就能长出来，根本不用重新播种育苗。一根毛竹一辈子能反复砍五六轮，石油挖完就没了，竹子砍完还能自己长，完全是可再生的活资源。毛竹林的年固碳量是热带山地雨林的1.33倍。
7.4 中国竹资源优势
中国有近800万公顷竹林（2023–2026年新增遥感全覆盖监测后的国家林草局口径数据，2014-2018第九次全国森林资源清查数据约641.16万公顷，1994–1998的第五次清查为421.08万公顷），占世界竹林总面积的三分之一，年均产出1.5亿吨竹材，竹资源的面积、种类、储量全都是世界第一。全国竹产品种类已经突破1.5万种，竹加工企业超1万家，全国有近10个县市竹产业年产值超过100亿元，整个全产业链吸纳就业超2900万人。因竹林可以不占平原耕地，在缓坡山地（＜15°）种植集约浆竹（野生竹林一般不作为竹纤维工业用料）。竹纤维产业的经济性可为山区人民带来较好的收入，因此扩展种植面积的空间极大。
7.5 产业化规模与规划
（一）快递包装领域
2026年6月，中国快递协会发布倡议书，未来五年快递包装要从塑料转向竹子：2026年投放2亿个竹制快递袋，2027年3亿个，到2030年预计突破10亿个，年均增速保持在50%左右。目前顺丰在三明网点全面启用竹包装袋，日常两千多单快件中约有一半使用竹制包装，申通已公开表示全面跟进。
（二）竹纤维全降解材料产业园
福建永春阳竹科技投资30亿元建设竹纤维全生物降解新材料产业园，全面达产后预计年产竹纤维全降解材料及制品200万吨，每年可替代塑料超过200万吨。浙江杭州小草绿能规划建设年产200万吨可生物降解材料与200万吨终端制品，以PBAT、PLA、碳酸钙粉、竹纤维为主要原材料。
（三）竹缠绕复合材料
竹缠绕复合材料技术能把竹子做成大口径压力管道和城市综合管廊，能替代塑料、钢材、水泥这些传统工业材料，用在城市给排水、市政、海洋、交通等工程里。这种竹缠绕管道重量轻、强度高、耐腐蚀，能承受80吨卡车碾压，抗压性能比工程塑料还好。竹材综合利用率能到98%。
（四）竹纤维在汽车与电子领域的应用
在汽车制造领域，广西柳州已建成完整的竹基复合材料产业链，将竹纤维用于汽车内饰、顶棚、仪表板等核心部件，替代了大量工程塑料。联想早在2008年就在全系商用笔记本中启用竹纤维包装，到2016年累计减少传统塑料包装耗材4537吨。2023–2025年ThinkPad全面切换竹纤维无塑包装，近年稳定年度消耗混合纤维 600～900 吨/年。江西铜鼓研发的竹质键盘、竹制音箱累计销量突破数百万套。
7.6 竹纤维替代石油总量评估
全球每年生产超过4亿吨塑料，其中约40%为一次性包装材料。若竹纤维在一次性塑料包装领域实现全面替代，可替代约1.6亿吨塑料，对应减少石油消耗约1.9亿–2.4亿吨（按每吨塑料消耗1.2亿–1.5吨石油计算）。
考虑到竹纤维在汽车内饰、工程管道、电子产品包装、纺织纤维等领域的拓展应用，以及竹纤维增强复合材料对玻璃纤维和工程塑料的替代，竹纤维技术的长远替代潜力可达全球石油消费总量的5%–8%，即约2.6亿–4.2亿吨石油。
2026年全球竹纤维制品市场规模已突破420亿美元，预计2030年全球竹纤维产量将从2025年的560万吨增至920万吨。竹纤维在一次性塑料替代品中的市场份额从2025年的9%预计升至2030年的21%。随着成本优势的持续扩大和政策推动，竹纤维替代塑料的速度将显著加快。
八、其他石油制品的替代路径
8.1 合成纤维的生物基替代
合成纤维占全球纤维市场67%的份额，其中涤纶（聚酯纤维）占57%。2025年，中国循环再利用化纤产能接近1200万吨，产量约为645万吨。每回收1吨废聚酯瓶，约可产出0.9吨再生聚酯纤维，同时节省6吨石油。
生物基纤维领域，生物基尼龙56、聚酯已实现万吨级量产，碳排放强度较传统工艺降低60%。中国工程院院士程博闻提出，2030年中国要造2000万吨生物基纤维。若全球合成纤维中的石油基部分被生物基和再生纤维替代50%，可减少石油消耗约1.5–2亿吨。
8.2 合成橡胶的替代
2024年中国合成橡胶产量为921.9万吨，全球产量约1500万–1800万吨。合成橡胶主要依赖石油原料（丁二烯等）。随着天然橡胶产量的稳定增长（2025年全球天然橡胶产量约1489万吨）和生物基合成橡胶技术的发展，合成橡胶的石油依赖有望逐步降低。预计可替代石油约0.3亿–0.5亿吨。
8.3 润滑油、沥青、石油焦的替代
2025年全球润滑油消费量超过3800万吨，其中脱沥青油（DAO）供应约1200万吨优质基础油。沥青2024年全球市场规模733.5亿美元，主要用于道路建设。石油焦2025年全球市场规模315.7亿美元，用于铝、水泥、钢铁等行业。
这些产品的替代路径包括：生物基润滑油（以植物油为基础）、再生沥青（RAP技术）、以及石油焦在电解铝领域被惰性阳极技术替代等。综合替代潜力约为0.5–1亿吨石油。
九、全部技术进步替代石油总量汇总
下表汇总了各项技术对全球石油消费的替代潜力：
9.1 关键结论
全球年石油消费总量约52亿吨。从上述评估可以看出：
第一，当前已具备产业化条件的技术，合计可替代约6亿–10亿吨石油，约占全球石油消费总量的12%–19%。 这部分替代主要来自中国已经大规模应用的纯电动、煤化工、甲醇燃料等技术。
第二，到2035年，随着各项技术的全面成熟和规模化量产，合计可替代约37亿–47亿吨石油，约占全球石油消费总量的71%–90%。 这意味着，在10–15年内，技术进步基本可以实现对石油的全面替代。尤其纯电动车经济已经全面碾压燃油车，之前存在的部分技术与经济短板基本已经被弥补完毕，因此在2035年左右替代道路交通燃料油的前景已经非常明确。
第三，竹纤维替代塑料技术的成本突破具有里程碑意义。 这是首次出现一种非石油基材料在成本上低于石油基材料的情况，标志着石油作为化工原材料的不可替代性开始瓦解。随着竹纤维在包装、汽车、建筑等领域的全面渗透，仅这一项技术就可替代全球石油消费的5%–8%。
第四，燃料油替代速度快于化工原料替代。 纯电动、甲醇燃料等技术可在5–10年内大规模替代交通燃料，而化工原料的替代（煤化工、竹纤维等）需要更长的产业链重构时间。但总体趋势是明确的：石油的两大用途——燃料和化工原料——都将被逐步替代。
十、结论：石油霸权时代即将终结
10.1 石油作为霸权工具的历史正在终结
综上所述，中国在新能源技术上全方面、无死角的大面积突破，正在获得全面取代石油的产业爆发，并在5到10年内形成全面满足市场的产能。正值此时发生的美以伊战争，会极大地促使这些技术更快地获得应用——中国电动车、太阳能等新能源产品在国外被疯抢一空。等此次战争结束后，石油即使不会成为历史，石油危机也必将成为历史了。
10.2 三点战略结论
第一，石油作为一种战略资源，在不长时间内已不可能再形成霸权。 各项替代技术的总和已经超过了全球石油消费总量，石油的不可替代性已经不复存在。
第二，中国不应再在石油领域做过多应急性投入，应将资源集中于新能源替代路径。 中国2009年石油对外依存度超过50%，2020年达到峰值73.56%，2025年为72.7%。这种高度依赖进口石油的局面，不应通过增加石油储备或扩大海外油田投资来解决，而应通过加速新能源替代来根本化解。
第三，应澄清”石油霸权”与”美元霸权”的本质区别。 美国页岩油出口本身不是问题，美元信用才是核心。石油霸权的瓦解，已不是”会不会”的问题，而是”多快”的问题。当前应抓住石油替代的历史机遇，推动全球能源格局的根本性重塑。
10.3 展望
人类正站在最后一次石油危机的门槛上。与前三次石油危机不同，这一次，危机的解决不依赖于地缘政治的缓和或石油产量的增加，而是依赖于技术的全面替代。当竹纤维比塑料更便宜、当电动车远远比燃油车更经济、当太阳能比火电更廉价——石油的终结就不再是一个遥远的预言，而是一个正在发生的现实。
本文的研究并不意味着说我们一定要把石油尽最大可能地替代掉，而是当其被纯电动替代掉40%的燃料油需求之后，它就不会再具有任何战略价值。此时将只以市场成本选择作为几乎唯一的考量因素。
石油时代即将终结，不是因为石油用完了，而是因为人类找到了更好的替代方案。